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跨境電商的國際物流五大模式

瀏覽數:時間:29 Jul, 2017標籤: 跨境物流
導讀:跨境電商,物流環節顯得尤為重要,也是賣家極為關心的話題。一般來講,小賣家可以通過平台發貨,選擇國際小包等渠道。但是現在大賣家或者獨立平台的賣家,他們需要優化物流成本,需

跨境電商,物流環節顯得尤為重要,也是賣家極為關心的話題。一般來講,小賣家可以通過平台發貨,選擇國際小包等渠道。但是現在大賣家或者獨立平台的賣家,他們需要優化物流成本,需要考慮客户體驗,需要整合物流資源並探索新的物流形式,所以我們先來了解一下跨境電商國際物流模式有哪幾種。
一、郵政包裹模式
郵政網絡基本覆蓋全球,比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關於國際郵政事務的專門機構,通過一些公約法規來改善國際郵政業務,發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由於會員眾多,而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡,因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。
於是在2002年,郵政系統相對發達的6個國家和地區(中、美、日、澳、韓以及香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峯會,併成立了卡哈拉郵政組織,後來西班牙和英國也加入了該組織。 卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標準。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人,那麼負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客户。
這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作,努力提升服務水平。例如,從中國發往美國的郵政包裹,一般15天以內可以到達。據不完全統計,中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞,其中中國郵政佔據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。
二、國內快遞模式
國內快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面,“四通一達”中申通圓通佈局較早,但也是近期才發力拓展,比如美國申通2014年3月才上線,圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作,而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啓動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些,目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務,發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中,EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道,EMS可以直達全球60多個國家,費用相對四大快遞巨頭要低,中國境內的出關能力很強,到達亞洲國家2-3天,到歐美則5-7天左右。
三、國際快遞模式
指四大商業快遞巨頭,即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網絡,利用強大的IT系統和遍佈世界各地的本地化服務,為網購中國産品的海外用户帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹,最快可在48小時內到達。然而,優質的服務伴隨着昂貴的價格。一般中國商户隻有在客户時效性要求很強的情況下,才使用國際商業快遞來派送商品。
四、專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外,再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物,通過規模效應降低成本。因此,其價格一般比商業快遞低。在時效上,專線物流稍慢於商業快遞,但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流産品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等,也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
五、海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來説,海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
頭程運輸:中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理:中國商家通過物流信息系統,遠程操作海外倉儲貨物,實時管理庫存。
本地配送:海外倉儲中心根據訂單信息,通過當地郵政或快遞將商品配送給客户。

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